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也就是说，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的乘用车和重卡。
国六b在意外又不算意外的情况下，真的来了！
国六被称为最严苛的排放标准，全面超过欧洲排放标准。相较于“国五”排放标准，“国六”排放标准汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%，氮氧化物排放限值加严42%。
上海专业猎头公司（爱博强猎头）发现，由于排放标准提升太高，为了让市场有适应的时间，政府甚至还给出了a和b的切换过渡期，也就是说6a是“国六”过渡阶段排放标准，而6b作为完全体的国六标准，在关键指标上，比国六a收紧了一半，其严苛程度可想而知。
2019年，国六a汽车标准发布；2021年国六a重卡标准发布，均对市场产生了巨大影响。而完全体的国六b正式实施，又将会给汽车和轮胎市场带来哪些影响呢？
影响一：车企降价清库存
自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，而汽车企业生产出来的不符合标准的汽车必须要在规定日前前销售出去。
但据中国汽车工业协会数据显示，虽然标准实施至今，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。
但受疫情、市场等多重因素影响，部分不符合RDE试验要求的国六b车辆库存积压严重。
截至2023年1月底，不满足RDE要求的库存车辆超过189万，含已采购部件的库存超过200万。
而在国六b的压力下，今年3月，东风汽车集团联合湖北省政府推出史上最强购车季活动，打响了燃油车降价第一枪。而后超过50个汽车品牌、超百款车型加入“价格战”之中，以求期望能够在此混乱的市场局面中，保住一定的市场份额。
而在国六a实施之前，汽车市场也迎来了降价去库存的先例，尤其是重卡行业，使2021年的重卡销量达到了一个历史高度。
但由于过渡期的原因，加上今年汽车消费和重卡运价低迷，上海猎头公司（爱博强猎头）认为今年恐销量难以达到国六a实施前的增幅。
影响二：轮胎市场将变天
国六车对于绿色环保有着更高的要求，国内大范围实施国六标准后，无论是卡车还是轿车，对轮胎也有更高的节能要求。上海猎头公司（爱博强猎头）发现，认为，这种情况下，二种类型的轮胎会被大众认可，一种轮胎将会逐渐失去市场。
1、低滚阻的轮胎成为国六车的首选
为了满足国六车的排放要求，汽车需要更加节油的轮胎，而低滚阻的轮胎成为国六车的首选。
研究表明，汽车14%～20%的燃料消耗是由轮胎滚动阻力造成的。为了能够更好的降低燃油消耗降低排放，汽车需要滚阻更低的轮胎。
目前、普利司通、固特异、住友、倍耐力、韩泰、米其林、德国马牌、中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、正新玛吉斯、贵州轮胎、金宇轮胎、万力轮胎、森麒麟等轮胎企业，都是在低滚动阻力轮胎市场运营的一些知名企业。
根据 ESOMAR 认证的 Future Market Insights (FMI) 最新研究报告显示，由于汽车的广泛应用导致碳足迹激增。这促使制造商改进现有的汽车轮胎设计，显著提高了对低滚动阻力轮胎的需求。
根据这项研究，全球低滚动阻力市场预计在未来十年内的年复合增长率将超过 11% 。
2、新能源专用轮胎热卖
2023年全国新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大。乘联会综合预估4月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比基本持平，同比增长114%。预计1-4月全国乘用车厂商新能源批发210万辆，同比增长43%。
展望全年，乘联会预测，2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。
在新能源市场爆火的背景下，国内外轮胎企业也纷纷布局新能源车专用轮胎，以求通过大力布局新能源汽车轮胎市场，在与全球轮胎巨头的竞争中实现“弯道超车”。
而在重卡领域，新能源重卡取代传统燃油重卡势在必行，新能源重卡专业轮胎也必将成为新趋势。
上海专业猎头公司（爱博强猎头）发现，注意到，目前以贵州、万力、金宇、八亿等企业为首的轮胎企业已率先推出一系列为新能源重卡量身定做的更安全、更节能的专用轮胎，抢占新能源重卡轮胎市场。
3、低价低质量轮胎将会被市场抛弃
六b的实施，将会对低价低质量轮胎造成毁灭性打击。
因为据相关政策显示，在重卡领域，六b明确要求车辆应装备符合规定的远程排放管理车载终端，并在全寿命周期内按要求向生态环境主管部门和车辆生产企业进行数据发送。
也就是说不是出厂或年检的时候换上合格的轮胎就行了，而是你一旦用不合格的轮胎，排放数据立马就会被生态环境主管部门知晓。
这也迫使司机必须全程使用高品质的低滚阻轮胎，低价低质量轮胎将会被市场抛弃。
影响三：对车辆保养提出挑战
在国六B标准下，车辆的运行更加环保，但也需要更高水平的轮胎保养，轮胎气压、轮胎花纹深度等轮胎保养标准将更加严格，对于维修门店，也提出了更多的挑战。
1、国六车要用国六机油
众所周知，为了实现国六排放，卡车都安装了DPF（柴油机颗粒物捕集器）。DPF的日常职责是过滤尾气中的碳烟微粒，为了避免排气管堵塞，卡车会通过主动和被动的方式燃烧掉沉积的微粒，这就是常说的DPF再生。
DPF虽然可以用高温燃烧掉碳烟微粒，但燃烧后会生成灰分。久而久之累积的灰分也会堵塞排气管，而且无法通过再生功能清除，必须进行人工清洗。
据上海猎头公司（爱博强猎头）了解，这种烦人的灰分主要和机油有关，目前国六柴油发动机要求润滑油都是CK级别的，目的就是灰分比较低，在发动机运行的时候可以减少润滑油对后处理的影响。
2、国六车对尿素的要求更高
国五以前，一些卡友在尿素的使用上非常不上心，“加水照常跑”、“农用尿素兑水也能用”、“屏蔽尿素后处理”、“劣质尿素泛滥”的现象屡见不鲜，而这些在国六车则行不通了。
国六切记一定要使用厂家指定标准的尿素溶液，不要屏蔽尿素，或者是企图通过加一些螺丝之类的来减少尿素喷射量。国六后处理是闭环控制，尿素品质不达标或者喷射量不足，会导致后处理报警，进而对发动机进行限扭，影响正常使用。
限扭触发后，如果依然强行行驶，车辆就会激活严重驾驶性能限制系统，将车辆时速控制在20km/h，进入跛行模式。
写在最后
总之，国六B标准的实施无疑将对轮胎行业产生影响，正如上文介绍，对卡车轮胎销量、低滚阻、高里程的轮胎、新能源车轮胎以及轮胎保养等方面将会有不同程度的影响。
上海专业猎头公司（爱博强猎头）认为，对于轮胎后市场服务既是机遇，又是挑战。及时掌握国六车的保养方法，不要为客户的国六车使用劣质的机油和尿素，为客户推荐高品质的轮胎产品，将会显著提升门店的服务能力，提升盈利能力。
对于轮胎企业而言，也需要不断提升自己的研发能力和产品质量，以适应市场需求，与时俱进。
