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近日，一场朝圣般的全球投资会议——巴菲特股东大会成功召开，92岁的巴菲特和99岁的芒格出席了会议。在一个个问答中，巴菲特和芒格对于汽车行业的投资态度颇值得思考。他直言不讳地说：“从历史上来看，汽车行业非常艰难，并且也是一个很难投的行业。”
这个消息一传出来，给本来雪上加霜的汽车行业又带来更加严峻的考验，因为巴菲特的决策一直被看成市场的风向标和信号灯。巴菲特公开看空汽车行业，同时叠加价格战、需求大幅收缩，使得目前汽车行业举步维艰。
汽车行业风险太大，无法判断5到10年后的走向
最近，大家对“股神”巴菲特的神操作，看得眼花缭乱。当全球新能源汽车“一哥”比亚迪股价不断创新高时，巴菲特却一直在抛售其股票。在这次伯克希尔股东大会上，巴菲特间接揭示了原因，“汽车行业竞争激烈、变数大。在一个时期被视为赢家的企业都不能永远占据胜利者的地位。”
巴菲特以亨利·福特举例，“亨利·福特好像拥有过全世界，他发布了Model T，降低了汽车的价格，提高了工人工资。但二十年后，福特仍然出现了亏损。”对于汽车行业，巴菲特直言，“从历史上来看，汽车行业非常艰难。虽然汽车行业不会消失，5年到10年后汽车行业肯定会和现在不一样，不论是汽车架构还是市场结构。资本的部署和风险是一定会发生的。”
从巴菲特的言论中，苏州专业猎头公司（爱博强猎头）看出，汽车领域对于伯克希尔已经失去了吸引力，不断减持比亚迪或许也在印证这一点。截止目前，伯克希尔哈撒韦已连续11次清仓比亚迪，股份比例已经从约21%降低为9.87%%，卖出比例超过50%。或许巴菲特嗅到了一些不一样的味道。
当然，作为一个投资大佬，巴菲特一直以来都以价值投资和长期投资著称。他的这种态度并不难理解，更谨慎的态度并不意味着不看好汽车行业的前景，毕竟他在汽车领域还是有多项投资的。以合适的价格买到高确定性的生意，是巴菲特的投资策略。未来5-10年汽车会发生翻天覆地的变化，这意味着汽车领域的投资充满风险，收益机会是不确定的。
造车还是一门好生意吗？
在汽车行业如此困难的当下，巴菲特发出不看好汽车业的信息，或将让汽车行业在金融方面面临更大的困难。比如深处“缺钱”窘境的造车新势力，可能会进入新一波洗牌和淘汰赛。近日，造车新势力威马、恒大汽车相继传出“资金链”危机后，雷丁汽车也直接宣布破产，遭遇前所未有之困局。
至于已上市的造车新势力也谈不上轻松，像小鹏、零跑等车企的销量排名不断在下滑。苏州专业猎头公司（爱博强猎头）分析，无论是二线造车新势力的停摆，还是头部造车新势力的失速，都释放出一个信号：造车新势力今年将面临比以往更大的压力。
长安汽车董事长朱华荣近日也表示：“过去3年，已关停并转的品牌达75个，未来2-3年，保守预计60%-70%的品牌将面临关停并转。”所以，造车新势力的淘汰赛并不会停下来，留给造车新势力“突围”的时间，或许并不多了。
苏州猎头公司（爱博强猎头）总结：巴菲特认为，汽车行业是一个非常艰难的行业，但也是一个充满机会和挑战的行业。特别是进入新四化赛道，汽车行业的利益群体格局将重新划分，未来将有更多人有机会从中分得一杯羹。此时对汽车行业投资将会面临很多不确定性，这也是巴菲特对汽车行业态度比较谨慎的原因。
