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保时捷在7月26日表示，该公司考虑在德国、美国和加拿大附近选址，最终选址的主要因素将取决于当地电价是否有竞争力以及可再生能源的供应情况。保时捷称，新工厂的电池产能将高达20GWh。保时捷首席财务官Lutz Meschke对媒体表示：“合理控制能源成本，这是非常重要的一点。”
在软件问题导致电动版Macan等车型的发布时间推迟之后，保时捷在电气化转型过程中遇到了压力。由于零部件供应问题，该公司唯一一款纯电动车型Taycan在今年上半年的交付量下降了5%。保时捷在7月26日称，下半年该公司将持续面临供应链问题。
保时捷首席执行官 Oliver Blume表示，在德国附近建设电池厂将是有意义的举动，因为保时捷大部分汽车都是在德国生产。然而他也表示，在减少了繁文缛节，并且通过《通货膨胀削减法案》向企业提供援助之后，美国正在变得越来越具有吸引力。
保时捷拥有一家致力于开发高性能电芯的合资企业 Cellforce，并已在德国西南部投资了一家产量为1.3 GWh的工厂。该公司还向第三方供应商采购电池，并正在与大众的电池部门PowerCo合作。
Blume说道：“在电池领域，由于车企电气化程度大幅提升，我们将迎来很多机会。因此我们需要灵活掌握正确的技术。”
